〔システムの概要説明〕

(1)　販売部門から，受注した商品の商品コード， 受注数及び販売部門が希望する納期の情報を，オンラインで受け取る。 受注情報の様式を次に示す。

(2)　海外発注部門の輸入割当てシステムは，受注情報のうち商品コードを基に， その商品を扱っている海外輸入拠点に商品コードを送信し，在庫数を問い合わせる。 輸入拠点は世界各地に 50 か所あり，海外発注部門とオンラインで接続されている。 輸入拠点によって取り扱う商品が異なり，同一商品を複数の輸入拠点が取り扱う場合もある。

(3)　輸入拠点は，問合せを受けた商品の在庫情報を，即時に海外発注部門へ返信する。 在庫がない場合は，在庫数を０として返信する。 海外発注部門は，返信された在庫情報をいったん在庫情報ファイルへ書き出す。 在庫情報の様式を次に示す。

(4)　輸入拠点から販売部門への商品配送手段として，船便と航空便の２種類がある。 同じ輸入拠点でも，船便と航空便とでは， 販売部門へ到着するまでに要する日数（配送日数という）が異なる。 また，輸入拠点によっても配送日数が異なる。 輸入拠点ごとの配送日数は，拠点マスタファイルに格納されている。 拠点マスタファイルの様式を次に示す。

(5)　輸入拠点からの在庫情報と，そこからの船便及び航空便の配送日数を基に， 輸入の可否を判断し，各輸入拠点からの輸入数量を決定する。 すなわち，まず該当する商品の在庫があり，かつ希望納期に間に合う輸入拠点を調べる。 次に，発注する輸入拠点を割り当てる。 １か所の拠点だけでは輸入数量に満たない場合には，複数の輸入拠点を割り当てる。 その処理手順を図に示す。 輸入拠点の割当ては，�@〜�Bの優先順位に従って行う。

(6)　輸入拠点と，そこへの発注数及び配送手段が決定したら， 該当輸入拠点へ発注情報を送信する。発注情報の様式を次に示す。 様式中の配送手段には，船便か航空便かの区分が格納される。

ア　希望納期

イ　拠点コード

ウ　在庫数

エ　商品コード

オ　配送手段

カ　配送日数

キ　発注数

　このテストデータの希望納期と受注日とを比較して，配送日数の余裕は 20 日間あるとする。 この商品を扱う輸入拠点の在庫数と配送日数のテストデータとして， ７種類のパターンを次の表のとおりに設定した。 表中の予想される結果を満足するために， に入れる正しい答えを，解答群の中から選べ。

　　　表 テストパターンの内容と予想される結果

パターン	拠点 コード	在庫数	航空便での 配送日数	船便での 配送日数	予想される結果
1	01	500	10	20	拠点コード 01 の輸入拠点に船便で 200 個発注する。
2	02	300	8	21	拠点コード 02 の輸入拠点に航空便で 200 個発注する。
3	03	500	21	21	エラーメッセージを表示する。
4	04	100	6	19	エラーメッセージを表示する。
	05	50	7	21
5	06	70	7	20	拠点コード 06 の輸入拠点に船便で 70 個， 拠点コード 07 の輸入拠点に航空便で 70 個，拠点コード 08 の輸入拠点に航空便で60個発注する。
	07	70	12	30
	08		8	21
6	09	150	2	21	拠点コード 09 の輸入拠点に航空便で 150 個， 拠点コード 10 の輸入拠点に航空便で 50 個発注する。
	10		3	22
	11	120	4	23
7	12		20	40	拠点コード 12 の輸入拠点に航空便で 30 個， 拠点コード 13 の輸入拠点に船便で 160 個，拠点コード 14 の輸入拠点に航空便で 10 個発注する。
	13	160	10	20
	14	30	15	25

ア　20　　　　イ　30　　　　ウ　50

エ　70　　　　オ　100　　　　カ　120

キ　160